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　　國家級樞紐成就千萬級客貨流集散地
　　
　　高嶺客運樞紐建設，對於長沙城市發展意義至關重大。它打造了城北交通樞紐，完善了城北交通體系，奏響了城市向北拓展的序曲；它將打通長沙市中心對外的又一條交通大動脈，推動城北以現代商貿物流為主體的現代服務業迅速崛起、提升長沙外向型經濟發展水平，助推長沙經濟發展大提速。
　　“高嶺綜合交通樞紐的建設是高嶺現代商貿物流市場集群發展的需要。老汽車北站已成為芙蓉路上的一個堵點，現有交通配套已不適應發展，現急需要一個更綜合、更立體的客運樞紐進行配套。”長沙金霞經濟開發區管理委員會黨工委委員、副主任易新宇告訴記者，“而高嶺這個客運樞紐站的位置得天獨厚，位處二三環之間，便於人流的組織與疏散，以及可以充分滿足周邊幾十萬市民的出行需求。綜合客運樞紐建成後，將由原有的方向性交通輸送功能提升至區域性交通輻射功能，保障高嶺商貿組團客貨通達。”
　　位於長沙城北的高嶺組團未來將擬發展成以商貿物流為主要功能的現代化城市新區。隨著高嶺客運樞紐項目的啟動以及高嶺商貿組團持續建設，國家級樞紐價值將逐步得以彰顯，長沙河東將開啟出一條全新的商貿物流發展道路。
　　長沙二環邊唯一的新興專業市場集群
　　
　　2014年12月底，RET睿意德與德勤中國、新加坡南洋理工大學聯合首發的《商業地產中國潛力城市40強》研究報告顯示，通過對宏觀經濟與商業地產指標的數據分析，重新定義了“商業地產新一線城市”，包括長沙、成都、西安、武漢、杭州、沈陽、南京、重慶、天津、青島、寧波、鄭州、大連、蘇州等城市，長沙位列第一，成都、西安緊隨其後。
　　長沙在“商業地產新一線城市”中脫穎而出，2020年將邁入特大城市行列，人口量的增加蘊藏著商業消費市場的巨大潛力。隨著經濟發展、城市格局擴大，傳統專業市場相對集中的東城區、南城區已經面臨發展的瓶頸。為了緩解城區特別是長沙火車南站周邊道路日益加劇的交通壓力，長沙公安交警部門結合我市道路和交通流量的具體情況，再次調整了禁貨區域，從2014年12月5日起施行，限制範圍擴大到了高鐵長沙南站周邊的區域，二環內的老舊市場搬遷勢在必行。
　　相比之下，高嶺國際商貿城作為老舊市場外遷的政府指定承接地，是唯一處於城市二環邊、三環內的超大型商貿物流市場集群。
　　千億政府配套縱橫交錯路網
　　
　　2014年8月，開福區區委書記李蔚在調研高嶺國際商貿城時表示，開福區將加快高嶺國際商貿城周邊配套建設，並將立即啟動高嶺客運樞紐站、撈刀河路與北二環的立交建設，打通項目出入二環的通道。
　　高嶺組團集臨水、臨鐵、臨空等複合優勢，再加上政府配套公路港、京廣鐵路、地鐵1號線、汽車北站、長沙新港、長沙火車新北站、高嶺客運樞紐總站，配套設施投資近千億。同時，興聯路、芙蓉北路、車站北路延長線與撈刀河路互通，構成縱橫交錯的快捷交通路網。
　　省、市、區政府對高嶺項目的支持力度前所未有。充分考慮了今後大商貿、大物流的便捷性，沿京廣線開闢物流專用快速通道，撈刀河路建設客運專用快速通道；雙向8車道的興聯路為城市主幹道設計；南鄰北二環，無縫對接市中心；北接繞城高速，物流貨運暢通無阻。撈刀河路已連通北二環與興聯路，車站北路延長線預計2015年通車，將與撈刀河路無縫對接，實現5分鐘直通市中心。
　　【動態消息】
　　
　　1月6日上午，高橋大市場經營商戶組團到訪高嶺國際商貿城，逾百批客戶辦理了VIP卡，咨詢踴躍，氣氛熱烈。
　　1月7日上午，市人大領導一行蒞臨高嶺國際商貿城考察調研，重點對近期建設招商的百貨副食區進行了工作指導。
　　1月7日中午，省委、市委政研室（小康辦）領導一行蒞臨高嶺國際商貿城，對高嶺全面提升區域經濟發展實力和向好態勢表示高度贊揚。
　　高嶺國際商貿城
　　中部第一百貨副食批發市場集群
　　認籌全面啟動
　　
　　百貨類——小家電、日化、酒店用品、文體、工藝禮品、飾品、大小針織、玩具、電動車、皮具箱包、服裝鞋帽、美容美髮、醫療器械、戶外用品等；
　　副食類——包裝食品、糖煙酒、飲料、乾貨乾果、糧油、茶葉茶具、調味品、孕嬰童食品等；
　　咨詢熱線：0731-89666666
　　項目地址：長沙市開福區興聯路與撈刀河路交匯處　　（原標題：國家級客運樞紐站正式啟動 高嶺國際商貿城引發商業版圖巨變）